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Poste de pilotage

Publié le 22/04/2007 // par boris_the_blade

Pour rouler fort, il est indispensable d'être bien installé sur son vélo. Le confort dépend bien sûr de la géométrie et de la taille du vélo mais aussi de la configuration et des réglage de votre poste de pilotage. Voilà donc quelques conseils et astuces pour avoir un guidon au top !

La potence : elle conditionne votre position sur le vélo et doit donc être adaptée à votre taille mais aussi à votre pratique. En descente et freeride, une potence courte (<60mm) permet de gagner en précision alors qu'en cross country, où le pilotage est moins important, on préfère une potence longue qui vous mettra dans une position favorisant le rendement.

Poste de pilotageLes leviers de frein : quand vous actionnez les freins, votre poignet doit être dans l'alignement de l'avant-bras, ni cassé vers le haut, ni plié vers le bas. Lorsque votre main est posée et centrée sur le grip, vous devez accéder facilement au frein avec l'index.
Ne vissez pas vos levier trop fort sur le cintre. En cas de chute, le levier pourra tourner plutôt que de se casser.

Les shifters : pour bien tomber sous le pouce, les shifters peuvent être intercalés entre le grips et le levier de freins. En bricolant, la manette du shifter peut être allongée comme le faisait les descendeurs il y a quelques années.

Les grips : malgré l'évolution des suspensions, les grips jouent un rôle important pour votre confort puisqu'ils filtrent les vibrations haute fréquence. Ils ne sont donc pas à négliger. Si vous ne disposez pas de modèles Lock-On (cartouche qui se visse que le cintre), deux bonnes astuces sont à connaitre. Pour bien fixer les grips sans mauvaises surprises, utilisez de la laque pour cheveux. Et pour les démonter sans les abimer, glissez un tournevis sous le grip et vaporiser du produit à vitre, effet garanti.

Cette liste n'est bien entendu pas exhaustive et sera régulièrement complétée.

 

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