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Pignon 42 dents HXR Components

Cassette // le 16 janvier 2016 // par boris_the_blade

Dans un dossier sur les différentes transmissions pour l'enduro publié l'an dernier, j'expliquais mon choix de passer à une transmission 1X10 vitesses pour gouter à la simplicité d'une transmission mono-plateau sans casser ma tirelire. Il fallait pour cela un gros pignon de 42 dents comme en fait HXR Components, une marque française qui propose un kit abordable et complet que j'ai roulé toute une saison.

HXR Components a été créé par Romain Olmos (connu pour ses talents de pilote et testeur) qui conçoit et éprouve ses produits en France. La production est réalisée en Europe ou en Asie selon les produits avec toujours une forte attention portée sur la qualité. Si vous ne connaissez pas la marque, allez faire un tour sur le site HXR Components qui lance cette année une transmission révolutionnaire avec moyeu fixe et roue-libre intégrée au pédalier baptisée Easy-Shift.

Leur pack se compose : d’un pignon de 42 dents (évidemment), d’un pignon de 16 dents qui remplace les pignons de 17 et 15 pour un meilleur étagement, d’un jeu d’entretoises et d’une vis longue pour reculer d’avantage le dérailleur. Le kit a la particularité d’être compatible avec les cassettes SRAM et Shimano, rien de plus simple.

Pignon 42 dents HXR Components

Pignon 42 dents HXR ComponentsPignon 42 dents HXR Components avec son nouveau visuel 2016

Caractéristiques

Poids : 92g
Prix : 89 €
Coloris : alu brut ou anodisé noir, rouge ou violet
Plus d'infos sur le site HXR Components

Pas grand chose à dire sur le montage, si vous avez déjà démonté une cassette, vous n’allez pas trouver ça compliqué. On place le pignon de 42 (avec le nombre de spacers qui va bien selon la marque de votre cassette), le bloc de la cassette, le pignon de 16, les pignons qui restent et on serre. Les pignons de 15 et 17 pourront alors vous servir à réaliser un sublime de collier artisanal pour la fête des mères … ou pas.

Côté dérailleur, il s’agit de remplacer la vis de recul pour avoir suffisamment de dégagement lors du passage au (très) grand pignon. La vis d’origine est dimensionnée pour le pignon de 36 classique mais même vissée à fond, elle ne permet pas de passer le 42.

A vrai dire, je n’ai même pas eu à régler la tension du câble de dérailleur, le shifting est d’emblée excellent. Plutôt prudent sur les changements de vitesse au départ, je me suis vite rendu compte que tout marchait à merveille et que même le passage au 42 ne demandait pas de précaution particulière. Au pédalage, le 42 est vraiment salvateur à tel point que je me suis demandé comment j’avais pu rouler en 30 / 36 les mois d’avant. Je ne l’utilise pas si souvent que ça mais il fait vraiment du bien aux cuisses dès que la pente est raide.

Pignon 42 dents HXR Components

Pignon 42 dents HXR ComponentsPignon 42 dents HXR Components

Je n’ai pas eu à constater d’usure particulière sur le pignon. Ah si, l’anodisation des dents s’est effacée … mais rien de plus normal. J'entretiens régulièrement ma transmission : nettoyage, réglage, changement de chaîne et je dois dire qu’après une grosse saison d’utilisation, le pignon marche comme au premier jour.

HXR Components propose donc un bon produit au bon prix et un choix de couleurs bien senti pour l’assortir à votre bike. Un excellent moyen de moderniser votre transmission 10 vitesses classique pour passer au mono-plateau qui s’impose en enduro. Pour en apprendre plus, consultez notre dossier complet sur les transmissions pour VTT enduro, retour d'expérience d'une saison sur le passage du 3x9v au mono-plateau 10 vitesses.

Les avantages

Qualité
Choix de couleurs

Les inconvénients

RAS

 

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