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Garde boue RRP Enduro Guard

Garde-boue // le 25 juin 2017 // par boris_the_blade

Apparu il y a quelques années seulement, le garde-boue souple à monter sur la fourche est devenu un produit incontournable. Il faut dire que le système est léger, simple à mettre en œuvre et bigrement efficace. On teste aujourd'hui le modèle RRP Enduro Guard distribué dans nos contrées par Now Company.

Un test sur un garde-boue me direz-vous ? Mais qu'est ce qu'il va bien pouvoir raconter ? Et effectivement, je ne vais pas en écrire des tartines mais vous donner mon ressenti sur les sessions boueuses des derniers mois avec le RRP Enduro Guard et le comparer à mes précédentes expériences.

Il y a quelques temps, VTT Attitude vous proposait un tutoriel pour réaliser un garde-boue VTT maison. Un peu de bricolage, de DIY, c'est toujours sympa mais le résultat n'est pas forcément à la hauteur des attentes. Sur le plan de l'efficacité rien à dire mais en terme d'esthétique et de solidité, peut mieux faire !

Deuxième expérience avec garde-boue souple Décathlon vendu, vous vous en doutez, à un tarif défiant toute concurrence : 2,99€. L'essentiel de la protection est assurée même si elle n'est pas optimale, et le garde boue n'est pas bien ajusté à la fourche et il lui arrive régulièrement de bouger.

RRP Enduro Guard

Taille : standard ou large
Poids : 35g (large)
Couleurs : noir, blanc, cyan, turquoise, jaune, vert, rouge, magenta, bleu et orange
Prix : 13,90 €

Puisque c'est le sujet de notre article, intéressons nous de près au modèle Enduro Guard de chez RRP (Rapid Race Products pour ceux qui se posent la question). Taillé spécialement pour la pratique qui nous est chère, le garde-boue peut se fixer à l'avant comme à l'arrière. Des trous de fixations spécifiques sont prévus pour le montage arrière. Je n'ai testé que le montage avant qui me semble le plus important puisqu'il protège le visage et par conséquent votre champ de vision. Le montage arrière peut être utile si votre amortisseur est particulièrement exposé aux projections mais ce n'est pas le cas sur mon Cube Stereo 160.

Monté sur une Rock Shox Pike, le garde-boue s'adapte parfaitement bien à la fourche et la fixation par 4 colliers rilsans (fournis) lui donne une bonne stabilité. RRP assure que son produit est le seul à utiliser une épaisseur de matériau sur-mesure (1mm) pour avoir ce qu'il faut de flexibilité (nécessaire à une bonne adaptation) sans sacrifier à la solidité.

La mise en place est aisée et l'Enduro Guard colle à l'arceau de la fourche pour conserver un dégagement maximal au pneu. La solidité est satisfaisante puisque qu'après 2 mois de test, le garde-boue n'a pas bougé même lorsque le bike a été en appui dessus, posé dans la voiture, roue avant démonté.

Le Seal Guard est un petit renfort en arrière de la fixation sur le fourreau qui protège les joints de la fourche habituellement très exposés. L'efficacité de ce dispositif est réelle, les joints sont épargnés du gros des projections et le nettoyage de cette zone peu accessible devient une formalité. Un coup de chiffon sec et c'est réglé. Vos joints ne sortiront pas immaculés des sorties les plus boueuses mais c'est toujours ça de pris.

L'Enduro Guard reste sobre puisqu'il est principalement noir mais un petit liseré de couleur permettra aux plus fashion-victims d'entre nous de l'assortir à leurs montures. Et avec 10 coloris existant, vous devriez trouver le color matching parfait ! On regrette en revanche que le produit ne soit pas livré avec des colliers rilsan réutilisables qui permette de démonter / monter le garde-boue en fonction des conditions météorologiques.

Il existe de nombreux équivalents sur le marché, mais le modèle RRP se distingue pour 2 fonctionnalités que l'on trouve réussies : l'épaisseur du matériau utilisé ni trop fine ni trop épaisse, le renfort Seal Guard pour protéger les joints de fourche. A 13,90 €, l'Enduro Guard n'est pas franchement bon marché mais il fait bien le job en offrant une bonne protection (pour le pilote et les joints de fourche) et semble taillé pour résister.

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Les avantages

  • Montage avant / arrière
  • Efficacité (protection pilote + joints de fourche)
  • Solidité

Les inconvénients

  • Manque de colliers réutilisables pour le montage / démontage

 

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