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Test lampe Lezyne Super Drive XL

Lampe // le 30 octobre 2014 // par boris_the_blade

Vous avez forcément entendu parler de la marque Lezyne, ou au moins aperçu une de leur pub avec le sergent Cédric Gracia. Cette marque allemande est spécialiste des accessoires haut de gamme pour le vélo et conçoit ces produits avec le souci de l'originalité et du détail. Leurs lampes n'échappent pas à la règle, voici le test de la Super Drive XL.

Lezyne Super Drive XL

Comme pour sa grande soeur la Deca Drive, on retrouve la qualité de fabrication propre à Lezyne : un chassis tout en aluminium, une belle lentille en verre et un bouton lumineux accessible. 2 diamètres de colliers plastiques permettent d'adapter la lampe à tous les cintres (25,5 ou 31,8mm).

Puissance : 575 lumens
Autonomie (pleine puissance) : 1h30
Prix : 119,9€
Fixation : cintre
Poids : 138g
Modes : overdrive, enduro, blast, economy, flash
Divers :

Attention, la vidéo présente le modèle 2014/2015, plus puissant et avec une fixation différente, qui n'était pas disponible au moment de notre test.

Sur le terrain

Une fois le collier mis en place sur le guidon, il est facile de venir cliper la Lezyne Super Drive XL sur son support plastique. Son format est relativement très compact contrairement à celui de sa grande soeur.

L'éclairage fournit par cette lampe est très concentré, il faut donc trouver un réglage compromis dès le départ et ne viser ni trop loin (pour ne pas rater les obstacles à basse vitesse), ni trop près (pour ne pas être trop limiter quand le paysage défile plus vite).

Comme l'autre lampe de chez Lezyne, la charge se fait par USB et s'avère assez longue. Dommage, encore une fois, que sur un produit haut de gamme un vrai chargeur digne de ce nom ne soit pas fourni.

Le bouton qui permet de piloter la lampe est accessible et sa couleur indique l'état de charge, bien pratique pour ne pas se faire surprendre. L'autonomie mesurée très confortable et au dessus de celle annoncée par la fabricant (batterie neuve).

Notre Avis

La lampe Lezyne Deca Drive XL tient la route mais son faisceau et sa puissance trop limités ne permettront pas de rouler poignée dans le coin en enduro. Le produit demeure toutefois très bon et bien pensé et conviendra pour trop pratique moins engagées.

Les avantages